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保时捷Cayman车身改装炭纤维宽体套件

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-01-14  来源:中国碳谷网  作者:中国碳谷网  浏览次数:343
核心提示:近日,保时捷Cayman车身改装炭纤维宽体套件。本次改装的主角是保时捷Cayman,可以很清晰地看到加入了车身宽体套件,这些套件多半都采用了炭纤维材质,进气口进行了加大处理,同时还有一个巨大的尾翼,一个四排气装置,全新的尾部扩散器,同时车身颜色也有所改变。

  近日,保时捷Cayman车身改装炭纤维宽体套件。本次改装的主角是保时捷Cayman,可以很清晰地看到加入了车身宽体套件,这些套件多半都采用了炭纤维材质,进气口进行了加大处理,同时还有一个巨大的尾翼,一个四排气装置,全新的尾部扩散器,同时车身颜色也有所改变。

  保时捷Cayman车身改装炭纤维宽体套件

保时捷Cayman车身改装炭纤维宽体套件
保时捷Cayman车身改装炭纤维宽体套件
保时捷Cayman车身改装炭纤维宽体套件
保时捷Cayman车身改装炭纤维宽体套件

  尾灯酷似911的形式,同时大尺寸铝合金轮毂更加霸气。目前对于动力性能的升级信息还没有透露,推测最有可能的汽车将基于Cayman S的3.4升引擎而改动。

  炭纤维是含碳量高于90%的无机高分子纤维。其中含碳量高于99%的称石墨纤维。炭纤维的轴向强度和模量高,密度低、比性能高,无蠕变,非氧化环境下耐超高温,耐疲劳性好,比热及导电性介于非金属和金属之间,热膨胀系数小且具有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好。但其耐冲击性较差,容易损伤,在强酸作用下发生氧化,与金属(比如铝)复合时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。因此,炭纤维在使用前须进行表面处理。

  炭纤维复合材料做的车子,比起普通用钢材制造的汽车,它的最大特点是轻和快。”中科院宁波材料所的赵晓光向记者介绍说,这辆车抛弃了传统的钢结构,大量采用炭纤维材料制成,比普通钢材的汽车重量能减少60%。在同样用油情况下,这辆车每小时可以多开50公里。体重减轻了,安全性如何?虽然炭纤维的看起来像塑料,但实际上这种材料抗冲击性比钢铁强,特别是用炭纤维做成的方向盘,机械强度和抗冲性相比大大提高。在复合材料的“武装”下,这辆小车反倒成了家用车中的“装甲车”。据赵晓光透露,这种炭纤维材料已经在高速列车的裙摆上应用。

 
关键词: 石墨 炭纤维 保时捷
 
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